okuma（寶熊）與日本的OKUMA(大隈株式會社)同名，但兩者并非隸屬關系。大隈是機械制造公司，寶熊則是全球前三的專業漁具廠商，其漁線輪多次獲得ICAST和EFTTEX的獎項，與禧瑪諾、達億瓦并稱“漁線輪三巨頭”。但寶熊并未像另外兩個巨頭一樣持續推出強力機種，早期的VS系列是當時世界上軸承數量最多的紡車輪，算得上是國產頂級輪子，不過已停產多時，目前寶熊的旗艦款為武者，售價1300元左右，放在禧瑪諾和達億瓦的產品線上屬于進階款，寶熊的競爭力也恰恰集中在千元左右的進階款上面，特點是結實耐用，適合磯竿湖庫搏大魚，可說國內廠家中無出其右者。

誠意滿滿的進階款紡車輪：剎那2代

VS系列停產之后，剎那2代就成了寶熊的門面擔當，自然配置了其標志性的“EOS橢圓齒輪傳動系統”，這種齒輪設計在傳動時能改變往復運動的速率，據說排線效果更佳，但齒輪的尺寸很小，速率變化幾乎可以忽略不計，因此輪子的實際排線效果并不會比傳統的曲軸傳動紡車輪更佳，更不可能達到禧瑪諾麻花軸的水平。

但剎車結構才是影響輪子整體性能的關鍵因素，剎那2代搭載了“上下夾擊”式的“雙碟剎系統”，應該是借鑒了禧瑪諾STELLA SW的設計，剎車效果優于達億瓦SALTIGA那種單側結構。此外，其主齒輪與小齒輪接觸面積超過80%，齒輪間的配合精度較高，有利于提升輪子的承受載荷和耐磨損性能。

在細節處理方面剎那2代也頗具匠心，它的漆水做工無疑是國內一流，紡車架和側蓋均為鋁合金材質，是名副其實的全金屬機身，而禧瑪諾同價位的產品雖號稱全金屬機身，實際只有一半是金屬，剩下一半是工程塑料。此外，機身保護罩既可防止螺絲被海水侵蝕，拆下之后又可快速保養齒輪，相當于禧瑪諾的注油孔裝置。

普通玩家的心頭好：STINSON系列

其實剎那2代在進階款中已屬高性價比產品，但普通玩家對千余元的紡車輪還是會掂量掂量，猶豫之后可能會把目光轉向寶熊的基礎款。寶熊基礎款售價均在500元以下，主力產品集中在300元價位，相比迪佳、狼王等主攻大眾市場的品牌，談不上價格優勢，但考慮到產品的綜合性能和使用壽命，寶熊基礎款紡車輪依然是不可多得的“垂釣良伴”。

久經市場考驗的STINSON系列無疑稱得上是寶熊基礎款的代表作，目前已推出第二代產品，售價300元左右，小齒輪后端沒有軸承，也沒有軸套，這是市面上所有基礎款輪子的特征，但線杯里面裝有防護橡膠圈，禧瑪諾和達億瓦只在千元產品中才配置這個組件。此外，其主要部件用料扎實，做工較好，在非路亞釣法中可以大展身手。

市面上的STINSON有兩種把手：折疊式和金屬切削式，折疊式質量一般，金屬切削式比較粗獷，主要在海外市場銷售。一般建議選擇切削把手，慣性較大，起魚回線時手感較輕，長時間垂釣也不易疲倦。

還需注意的是，STINSON二代適配淡水湖庫磯竿釣法，用戶應首選高規格的款式，寶熊基礎款輪子從速飛2代到STINSON，再到酋長，小型號的款式剎車都不太給力，這種現象直到售價500元左右的銳傲系列才杜絕，歸根到底還是因為剎車片面積太小，材質也為普通的羊毛氈。型號較大的款式就沒有這個問題，初學者或資深玩家都可以放心選購。

中規中矩的水滴輪

相比禧瑪諾、達億瓦水滴輪在ICAST和EFTTEX的風光無限，寶熊水滴輪的整體表現顯得差強人意，剎車系統不夠出色，滾珠軸承和單向軸承用料較為一般，更沒有獨特的齒輪制造工藝，與禧瑪諾、達億瓦同價位的產品相比，回線不夠流暢穩定，掌控舒適度還有待改善。禧瑪諾和達億瓦均在千元價位拿出了綜合性能過硬的型號，整體而言，寶熊在這個價格段已經沒有多少發揮的空間。

不太規則的型號命名

寶熊漁線輪為人詬病的一點是型號命名較為混亂，剎那2代5000A的繞線量為8號尼龍線150m左右，相當于禧瑪諾標準的8000型，但其他系列一般以15-80型來劃分，一般認為30型對應標準的3000型，但實際容量又只相當于2000型，時而偏大時而偏小，總的來說有點讓人捉摸不透。