阿布曾獲得過瑞典皇室的嘉獎，可說是“瑞典國寶”。作為全球最大的漁線輪制造商之一，阿布有近80年的制輪歷史，其漁線輪擁有“小型起重機(jī)”的美名，旗下的REVO系列水滴輪曾在ICAST和EFTTEX載譽(yù)而歸，除了業(yè)界巨頭禧瑪諾和達(dá)億瓦，同類產(chǎn)品中難有對手。

縱觀漁線輪市場，禧瑪諾和達(dá)億瓦布局最均衡，無論是基礎(chǔ)款、進(jìn)階款還是旗艦款輪子，都有響當(dāng)當(dāng)?shù)拇碜鳎灰造斨Z和達(dá)億瓦的產(chǎn)品線衡量，寶熊基本只推出基礎(chǔ)款和進(jìn)階款，主力產(chǎn)品集中在基礎(chǔ)款；相比之下，阿布漁線輪雖然型號眾多，覆蓋了各個價格區(qū)間，但卻只在進(jìn)階款打出了名堂，基礎(chǔ)款產(chǎn)品整體中規(guī)中矩，同價位有更好的選擇。

撐起阿布門面的正是大名鼎鼎的REVO系列，每個型號都對應(yīng)有紡車輪和水滴輪，紡車輪一般主攻淡水釣法，水滴輪則走粗獷凌厲路線，基本上定位為“大物輪”，普遍應(yīng)用在海釣環(huán)境。

目前在售的REVO系列屬于第三代，以售價1800元左右的紡車輪REVO Premier為例，它與前兩代產(chǎn)品相比，剎車系統(tǒng)由傳統(tǒng)的水平移動結(jié)構(gòu)改為垂直移動的IVCB-IV技術(shù)，再加上精細(xì)的外部撥盤設(shè)計，讓釣手在作釣時可充分調(diào)節(jié)。其制作工藝也有所提升，鋁合金主齒輪切削精度更高，相應(yīng)提升了整個齒輪系統(tǒng)的耐用性和傳導(dǎo)性，每一次轉(zhuǎn)動輪子的握把，釣手都能察覺到釣線那段的細(xì)微變化，從而及時作出反應(yīng)，降低跑魚的概率。

資深玩家對REVO Premier的大齒輪箱頗有微詞，其實(shí)它的齒輪箱并未增大多少，之所以會覺得礙眼，更多是因?yàn)檩喿庸潭ㄔ卺灨蜕虾笪恢糜行┢停珜?shí)戰(zhàn)時不會影響換手、安裝和操控。此外，REVO Premier在抗壓性和輕量化方面保持了良好的平衡，與同級別同規(guī)格的REVO ALX相比，要輕20g左右。需注意的是，使用一段時間后，REVO Premier的流暢性會略有降低，此時可以通過涂抹潤滑油來恢復(fù)。

漁線輪發(fā)展至今，改善空間已經(jīng)大為緊縮，連業(yè)界大佬禧瑪諾也開始老調(diào)重彈，阿布的REVO系列紡車輪起點(diǎn)本就高于市面上大部分產(chǎn)品，再怎么換代升級，也不可能達(dá)到翻天覆地的程度，因此，消費(fèi)者不必執(zhí)著于第三代間各型號配置和設(shè)計上的細(xì)微差異。

但REVO系列水滴輪與紡車輪還是存在較為明顯的界限，主要是輪子定位和作釣環(huán)境不同，制造成本自然也水漲船高。相比同名的淡水紡車輪，海水版REVO Inshore水滴輪約需1500元，要高出300元左右，整體設(shè)計以強(qiáng)悍風(fēng)格為主，搭載了強(qiáng)度更高的不銹鋼主軸和HPCR軸承，與大物進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)也不易磨損。而X2合金框架可以抵御在嚴(yán)苛的海釣環(huán)境，正常使用不會發(fā)生腐蝕。強(qiáng)力輪子一般手感較為生硬，掌控舒適度有所欠缺，但REVO Inshore水滴輪在拋投過程中并不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動感，整個過程連貫而平穩(wěn)，即便遭遇風(fēng)力較強(qiáng)的天氣也能順利投至釣點(diǎn)。

如果釣友在實(shí)體店選購REVO Inshore，可能會誤買同級別的REVO STX HS，兩者不僅價格相近，外形也大同小異，但內(nèi)里還是有區(qū)別的，REVO STX HS多配置了4顆滾珠軸承，滾珠軸承的作用是在機(jī)械傳動過程中固定和減小載荷摩擦系數(shù)，也就是說REVO STX HS上魚時手感更為柔和，適合用于競技垂釣。說到競技垂釣，當(dāng)然更適合經(jīng)驗(yàn)豐富的釣友，如果是新手使用，一開始需要勤加練習(xí)，逐步調(diào)整漁線輪的剎車力。